体在接触例如直齿圆柱齿轮的啮合 ，可以将相应 的参数代换 ， 就可得到相应的最小油膜厚度计算公 式。综合曲率半径和滚动速度为
旦发生 即 会 破 坏 齿 廓 间 的 曲 面 ，引起 更 大 的 动 载 荷 ，发 出更大 噪声 ，导致 传动 失效 。 影 响点蚀 的因素有表 面粗糙 度 、安装精 度 、材 料 、表 面应 力变化 和应力 循环 次数等 。但齿 面 间形
在 应用 广泛 的闭式齿 轮传 动 中 ，塑变 和磨 损的 失效形式 并不 明显 ，主要 失效 形 式 是点 蚀 和 胶合 。 齿面 的点蚀 一般 出现于节 线 附近偏 齿根部 分 ，因为
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降低 ，随微 凸体 的磨 损 而 有效 地 扩大 了接 触 面 积 ， 提高 了承载 能力 。而对 于 高速 重 载的传 动 ，其 主要
体直接 接触 时 ．在相 对 滑 动 作用 下 使形 成 “ 冷焊 ” 处的较 硬齿 面划 伤软齿 面 ，形 成沟 纹 。胶 合使齿 廓 曲面遭到破坏 ，引起动 载荷增 大 ，齿 面温升 ，噪声 加 剧 和磨损 出现 ，最后 导致传 动失 效 。
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根据热传导建立的瞬时温度理论在齿面啮合点处由于较高的接触应力相对滑动所产生的瞬时温升与齿轮本身温度之和超过临界温度时油膜将被破坏油膜不被破坏的条件估算是nnt67b01l7式中n供油温度耻h钭8羔zl一58式中厂一齿面问的摩擦系数006自跑合后的表面光洁度
要 ：在齿轮 传动中 ，齿面间润滑 油膜 的存在及 其厚度 对 防止齿 面失教具 有重要 意 义。通过分析 推导 ，
给出啮合 齿面任意啮合点最小润滑油膜 的计算方 法及 啮合 间油膜厚度 的变化 规律 ，同时给 出高速 重载条件 下油 膜不被破坏 的条件及润滑油的选择。 关键词 ：齿轮传动
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民经 济的 发展 ，各 种机 械 越 来越 趋 向 高速 、重载 。 在传 递动 力齿 轮 机 构 中的 载荷 、接 触状 态 、速度 、
成润滑油膜后 ，因压一粘效应的作用，而使油膜变 得 十分 刚挺 ，齿 面微凸体 发生 塑性变 形 ，应 力水 平
曲率半径等 与润滑有关的各种因素均会 出现较大的 变 化 。研 究表 明 ，齿 面润 滑油 膜 的存 在 及 其 厚度 ， 直接 影 响到齿 轮传 动的 承载能力 和使 用寿命 ，也 是
防止齿 面失效 的重要 条件 。因此 ，研究 在齿 轮传 动 中的齿 面油膜 状态是 非 常必要 的 。
齿轮传 动 中的磨损 、点蚀 、胶合 、塑变等 失效 形式 都 与齿面 润滑 有着密 切的关 系 。研 究齿 轮啮合 齿 面的润 滑机 理 ，对 分析 失效原 因 ，提高齿 轮传 动
所 以 ，油 膜厚 度 对 点 蚀 和胶 合 都 有很 大 影 响 ， 可 以引用 Ｄｗｏ —Ｈｇｉ ｏ ｏｓｎ ｉ ｎ ｎ公式 来计 算任意 啮合 处 ｇｓ 的油 膜厚度 ，即
将式 （） ３ 、（ ）代＾式 （ ）中，可得到 ２ 、（） ４ １ 任意啮合点的最小油膜厚度。为此 ，应将轮齿啮合 位 置的各 因素 变化 用时 间 的函数形式 表示 。例 如压