手自一体AT变速器作为最传统的自动变速器，发展到今天已经非常成熟稳定。低端车会使用4档的，中高端有6档的，甚至还有8档、9档甚至10档的AT变速器问世。
AT变速器的弱势是由于传动效率的问题，燃油经济性稍差，但目前通过多档位（6AT或以上）的AT变速器，燃油经济性基本不是问题。
此外，AT变速器是三类中成本相对最高的。而且掌握AT变速器技术和专利的厂家较少，不少汽车厂家需要外购。
双离合变速器也是目前较为主流的自动变速器，主要是大众集团在推动，中国品牌也大量跟进研发和量产双离合变速器。
双离合变速器分为干式和湿式的两种，干式的效率高、换挡快、省油，但离合器片在拥堵环境下容易过热，造成顿挫甚至罢工。著名的大众7速干式DSG就因为这个原因被召回过，而福特和比亚迪的干式双离合也饱受诟病。
CVT无级变速器近年来使用越来越多，主要是日系和一些自主品牌使用。诸如日产旗下的车型绝大部分都使用了CVT变速器，本田和丰田也使用较多。自主品牌也相当多的使用比利时邦奇的CVT变速器。
CVT变速器的原理其实与我们常见的踏板摩托车是一样的。其优点是无换挡顿挫，而且由于没有档位，变速器电脑可以时刻将转速保持在燃油经济性最佳的区间，所以CVT相对也较为省油。
我就想问问这里说双离合不可靠的人，有几个开过？张嘴闭嘴就说不可靠不成熟的，都是人云亦云，大众的车几乎占了家用车中国市场半壁江山，而双离合在大众车起码有一半以上，加上其他厂家也有部分双离合，所以基本可以推断双离合的份额应该和手动，cvt,at大致相同，起码有20%左右，每年这么庞大的销量，出问题的有多少个？有权威数据吗？可能以前确实爆发过问题，但别的变速箱就没有出现过问题吗？但这就能代表其他变速箱永远一定比双离合更可靠更好用？
我不是什么所谓大众粉，我不认为大众的车比日系质量高出多少，我认为在现在信息化这么发达的时代，各大厂家质控都不会相差多大，尤其是这几家顶尖的汽车厂商。但是我觉得网上有很多人，对于大众车销量高有一种莫名的嫉恨，只要有机会，必定要黑一下大众车主和大众车，诸如买大众是靠信仰，朗逸是德原朗，dsg不靠谱等等，但是不管这些网络喷子怎么喷，喷了这么多年，可tm大众还是卖得这么牛逼！
五、其实都有优缺点，手自一体，使用很长时间了，小毛病少，适合低俗拥堵路况，技术成熟，但是动能传输有浪费，而且在这三个里面是最大的，换挡顿挫避免不了。无极变速，不能承载较大动能输出，简单点说就是急加速表现一般，或者说在这三个里最差，但驾驶平顺，没有顿挫，油耗较低。双离合分干湿，干式的换挡反应快，顿挫不明显，动能损失少，节油性强，但是变速器易过热，小毛病多，湿式虽然解决了过热的问题，但是换挡速度明显没有干式灵敏，油门反应比较慢，这也算是保护变速箱的一点，但驾驶感受就是加油，不走，过一秒串车。我的是湿式双离合！
六、论靠谱还是双离合最好吧（湿式）双离合变速器，换档速度已经超越了任何变速器，省油，耐用，不损失速度，在速度上面还可以兼顾经济，我就想问谁能做到？其次就是手自一体的，手自一体，驾驶乐趣感觉好一些，耐用度就要看是几档的了，但是6档爱信还是不错的！无极变速箱只适合那种很小很小排量的车，比如卡罗拉1.2T就适合。
城市拥堵多的路况下，首先ＡＴ吧，然后CＶＴ，ＤＣＴ不适合城市使用，看下投诉排行榜就知道有多少是关于DＣＴ的
国道，高速跑得多，ＤＣＴＡＴＣＶＴ，这种情况下DＣＴ效率高，传动效率高，经济性更好。ＣＶＴ高速相对费油些。现在新点的AＴ也带锁止功能，传动效率也高
在不怎么堵的地方区用车，又能开手动档的，直接上MＴ，经济，实惠，还有乐趣
八、AT老牌自动变速技术，论可靠性肯定最好，CVT个人认为还是带液力变矩器的靠谱，湿式离合器的CVT理论上效率高，但是损耗应该大于液力变矩器的cvt，但是和湿式双离合比好在仅起步时存在半联动，磨损相对少一些，而濕式双离合每次换挡都有半联动的过程，所以损耗更大。干式双离合现在到底靠不靠谱真的说不好
九、各有特点，按需选之，手自一体稳定可靠性强，扭矩刚性强，适合激烈驾史人士，但油耗偏高。双离合油耗低，但调校技术要求较高，低速行驶有扽挫感。cvt加速平顺，油耗低，但扭矩刚性差，不适合大排量大扭矩车使用.不适驾驶激烈人士.